Описание товара
Первый в Китае тяжеловесный и долговечный БПЛА с неподвижным крылом на тяжелом топливе, работающий на тяжелом топливе, который поддерживает авиационный керосин и понижает мощность, обладает сверхдальней дальностью действия 80 км ， 8 часов непрерывной работы и грузоподъемностью 15 кг, а также оснащен отказоустойчивым полетом. система управления, с высокой надежностью и безопасностью. Он принимает общую компоновку неподвижного крыла в сочетании с четырьмя несущими винтами для решения проблемы взлета и посадки беспилотного летательного аппарата с неподвижным крылом простым и надежным способом, таким образом, обладая характеристиками как большой выносливости, высокой скорости и больших расстояний, так и вертикальных. взлет и посадка. Кроме того, режим вертикального взлета и посадки значительно повысил его адаптивность к окружающей среде. Внедрение передовых технологий судового автономного наведения и управления посадкой обеспечивает бесперебойную работу на сложной местности, в погодных условиях и в местах скопления людей, таких как гористая местность, холмистая местность, джунгли и море, и значительно расширяет область применения БПЛА. Это действительно идеальный выбор для промышленных БПЛА.
Функции
Платформа LV50M UA оснащена системой управления полетом и навигацией с неподвижным крылом вертикального взлета и посадки промышленного уровня, а также профессиональным программным обеспечением наземной станции аэрофотограмметрии и инспекции ，, которое может обеспечить автономный полет UA в течение всего процесса и выполнение этапов автономного взлета, полета. переход между состояниями, автономный круиз и автономная посадка без вмешательства оператора. В то же время он поддерживает автоматическое планирование маршрута для 1000 путевых точек и схему аварийной альтернативной посадки для 100 путевых точек.
Практичный и эффективный : он обладает характеристиками длительного полета, высокой скорости, большого расстояния и большой нагрузки.
Вертикальный взлет и посадка : имеет режим взлета и посадки несущего БПЛА, что значительно снижает требования к взлетно-посадочной площадке и воздушному пространству.
Низкая стоимость : нет необходимости в сложном и громоздком оборудовании для запуска и восстановления, нет необходимости добавлять дополнительное восстановление
Простое управление : интегрировано со специальной системой управления боем и навигацией, полностью автономный полет, оператору нужно только отправить план полета, нет требований к профессиональной подготовке и опыту эксплуатации.
Компактная система : отсутствие сложного вспомогательного оборудования, простота транспортировки, развертывания, обслуживания и снятия.
Технический параметр
Основные технические характеристики
Материал: композиты из углеродного волокна
Длина: 2,5 м
Размах крыла: 3,8 м
Максимум. взлетный вес: 50кг
Максимум. полезная нагрузка: 12кг
Выносливость: 8 часов при 15 кг полезной нагрузки
Радиус полета: 200-400км (в зависимости от топливной загрузки)
Расстояние телеметрии и телеуправления: 30 км
Крейсерская скорость: 100-120 км / ч
Максимум. Топливная нагрузка: 12 л
Максимум. скорость: 130 км / ч
Потолок: 4000 м
Максимум. сопротивление ветра: 12 м / с (ветер 6 уровня)
Условия использования: -10 ℃ + 45 ℃: защита от небольшого дождя
Режим запуска и восстановления: вертикальный взлет и посадка.
Преимущество продукта
Общая схема составного крыла состоит из неподвижного крыла и четырех несущих винтов.
Долгая выносливость, высокая скорость и большая дальность полета.
Он может работать в различных средах.
Техническая характеристика
1.Он использует составной БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой с общей компоновкой неподвижного крыла в сочетании с четырьмя несущими винтами, чтобы решить проблему взлета и посадки БПЛА с неподвижным крылом простым и надежным способом, тем самым обладая характеристиками обоих на большая выносливость, высокая скорость и большие расстояния, а также вертикальный взлет и посадка. Кроме того, режим судового вертикального взлета и посадки значительно повысил его адаптивность к окружающей среде. Кроме того, его фюзеляж изготовлен из композитного углеродного волокна и автоклава ， с преимуществами высокой прочности, высокой жесткости и легкого веса. он разработал взлетно-посадочную функцию движущейся платформы в соответствии с требованиями транспортных средств и судовых мобильных платформ. И результаты наших многократных измерений показывают, что функция взлета и посадки на движущейся платформе может полностью удовлетворить требование плавного взлета и посадки с корабля, движущегося со скоростью 16 узлов, в условиях 7-уровневого ветра и волны 3-4 м. высота, а точность приземления лучше 0,2м.
2. Линия на большие расстояния: со встроенной передачей изображений и данных, основной и резервной двойными линиями связи, 100 км, 200 км, дополнительное расстояние, она может одновременно передавать изображения фотоэлектрического модуля и РЛС.
