Корабельный БПЛА базируется на надводных кораблях, управляется бортовым персоналом или полностью автоматизирован для выполнения всего процесса полета. Его можно использовать повторно.
История развития
Развитие и использование корабельных БПЛА можно отнести к войне во Вьетнаме в 1960-х годах. Для борьбы с угрозой подводных лодок США разработали корабельный беспилотный вертолет QH-50 для противолодочной борьбы. Его основное оружие — торпеда МК40. С дальнейшим развитием информации, новых материалов, авиационных двигательных и других технологий тенденция ускоренного развития корабельных БПЛА позволит диверсифицировать их функции. Время удержания и радиус миссии будут продолжать увеличиваться, а возможности взлета и посадки будут дополнительно улучшены, так что проблема бортового взлета и посадки корабельных БПЛА может быть решена.
Конкретная функция
В морских операциях корабельные БПЛА в основном используются для выполнения таких задач, как раннее воздушное предупреждение, сбор морской разведки, ретрансляционная связь, меры электронного противодействия, обнаружение мин. Он также может осуществлять противокорабельные, противолодочные и противоракетные операции. Он имеет небольшую полезную нагрузку и сложную конструкцию, включающую такие ключевые технологии, как технология запуска и возврата, технология искусственного интеллекта, коммуникационные технологии и технология миниатюризации систем задач.
Классификация
В состав базовых компонентов корабельного БПЛА входят летный корпус и его боевая система, корабельная станция управления, устройство запуска и восстановления и корабельный терминал передачи данных. В зависимости от различных форм подъемной силы, создаваемой во время полета, его можно разделить на три категории: корабельный БПЛА с неподвижным крылом, корабельный БПЛА роторного типа и БПЛА с неподвижным крылом вертикального взлета и посадки.
1 Корабельный БПЛА: Аэродинамическая схема в основном такая же, как у пилотируемых самолетов. Для взлета обычно используется ракетный запуск нулевой длины, тогда как для приземления используется парашютный возврат воды, или на широкой поверхности корабля можно использовать чистый метод восстановления после столкновения. Типичные модели включают БПЛА RQ-2B «Pioneer», совместно разработанный Соединенными Штатами и Израилем, и БПЛА RQ-7 «Shadow», разработанный Соединенными Штатами. Максимальное время автономной работы RQ-2B составляет 4 часа, а максимальная боевая нагрузка — 60 кг. RQ-7 — крупная система БПЛА.
2 Корабельный БПЛА роторного типа: существует множество форм, включая обычные формы компоновки вертолета и специальные формы, такие как соосный тип несущего винта и соосный тип ротора/вентилятора. Взлет относительно прост, но подъем обычно выполняется вручную, с помощью противоскользящей амортизирующей сетки или вилочной системы. Чтобы повысить точность позиционирования во время приземления, для управления приземлением также можно использовать GPS и UCARS (система восстановления при приземлении беспилотных летательных аппаратов). Типичной моделью является американский БПЛА Fire Scout с максимальной взлетной массой 1202 кг, боевой нагрузкой 136 кг и временем автономной работы 6 часов.
3. БПЛА с фиксированным крылом вертикального взлета и посадки (также известный как БПЛА с гибридным крылом): этот вид БПЛА разрабатывался в течение последних 10 лет. Это сочетание преимуществ мультивинта и неподвижного крыла, при этом отбрасываются недостатки мультивинта и неподвижного крыла. Преимущество многовинтового крыла заключается в том, что оно может взлетать и приземляться вертикально, с низкими требованиями к площадкам для взлета и посадки, а недостатком является то, что время автономной работы намного короче по сравнению с неподвижным крылом. Преимущество неподвижного крыла заключается в том, что оно имеет сверхдлительный срок службы, а недостатком является то, что оно предъявляет высокие требования к местам взлета и посадки, особенно для традиционного раздвижного неподвижного крыла. Его преимущества вертикального взлета и посадки могут широко использоваться на военных и гражданских кораблях.
